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馬路旁邊的隔音墻I:列車通過的等效時間，按下式計算：式中：li —第i類列車的列車長度（m）；vi —第i類列車的列車運行速度（m/s）；d —預(yù)測點到線路的距離（m）。噪聲修正值的計算：列車運行噪聲的修正項Ct,i，按下式計算：Ct,i = C t,v,i +Ct,θ+Ct,t +C t,d,i +C t,a, i +C t,g,i +C t,b,i +Ct,h,i式中：C t,v。等效時間teq i — 列車運行噪聲速度修正i — 列車運行噪聲建筑群引起的聲衰減，單位為dB。

馬路旁邊的隔音墻一些難以知道的玻璃鋼隔音圍擋護欄板

馬路旁邊的隔音墻現(xiàn)場質(zhì)檢員職責(zé)1）貫徹執(zhí)行項目經(jīng)理，項目總工程師，質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師有關(guān)工作指令，跟班至現(xiàn)場隨時掌握質(zhì)量動態(tài)。2）嚴格按施工技術(shù)規(guī)范進行檢驗。3）及時發(fā)現(xiàn)施工中發(fā)生的技術(shù)問題并糾正或上報。4）嚴肅認真填寫施工現(xiàn)場中的各種原始檢測資料。

馬路旁邊的隔音墻為了不影響后方車輛的正常通行，民警與路政人員在后方設(shè)置分流提示繞行的同時，積極商討救援辦法，先是從武寧縣城調(diào)來了大型吊車等救援設(shè)備，但在經(jīng)過嘗試后仍然無法改變大掛車被困的事實。最后在不得以的情況下，民警及路政人員只好聯(lián)合排障等部門對路邊的高速公路隔音圍擋護欄板進行拆除，經(jīng)過十多個人近兩個小時的努力，在連續(xù)拆除多根隔音圍擋護欄板立柱后，“巨無霸”半掛車才得以脫身。

馬路旁邊的隔音墻重視材料供應(yīng)過程中的質(zhì)量管理并加強施工過程的質(zhì)量控制。具體措施如下：⑴ 嚴格按質(zhì)量標(biāo)準訂貨，采購，運輸，保管和供應(yīng)。各種材料進場前必須附有真實的出廠合格證和質(zhì)量保，按規(guī)定取樣進行試驗，檢驗合格后才能采購進場。確保不合格材料不準進場，不合格的材料不準使用。保管中防止損壞變質(zhì)，不同型號規(guī)格的材料不得混裝混存。⑵ 綜合考慮施工現(xiàn)場條件，合理選用配置各種施工機械及設(shè)備。對操作人員實行定人定機，定崗定責(zé)。質(zhì)量保證措施首先抓好施工準備過程的質(zhì)量管理操作人員嚴格遵守操作規(guī)程未經(jīng)驗收合格不得進入下一道工序的施工。⑹ 加強原材料質(zhì)量控制定期進行匯計，作出質(zhì)量動態(tài)分析，以利搞好質(zhì)量管理工作，不斷提高工程質(zhì)量。

馬路旁邊的隔音墻項目質(zhì)檢工程師職責(zé)1）在項目總工程師指導(dǎo)下，全面負責(zé)項目質(zhì)量監(jiān)督檢查工作。2）協(xié)助項目總工程師項目質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系的日常工作。3）負責(zé)工程施工原始記錄表格（檢查證）中屬于質(zhì)檢負責(zé)人檢查簽證的各項簽認事宜，按規(guī)定時間向上級報送工程質(zhì)量統(tǒng)計報告。4）負責(zé)施工全過程的工程質(zhì)量監(jiān)督，檢查及各項工序交接的質(zhì)量驗收工作。5）負責(zé)配合業(yè)主，監(jiān)理工程師，公司質(zhì)檢部進行有關(guān)工程量檢查及各種原始記錄。工程檢查證的簽字驗收工作經(jīng)檢驗屬不合格材料不準使用。8）參加項目經(jīng)理部組織的工程質(zhì)量檢查及有關(guān)工程質(zhì)量方面的會議，對該項目采用的新技術(shù)，新工藝在實施過程中對其關(guān)鍵工序進行檢查。9）組織項目經(jīng)理部每周一次的工程質(zhì)量檢查。10）對由于質(zhì)檢工作疏漏，失職造成的工程質(zhì)量承擔(dān)責(zé)任。

馬路旁邊的隔音墻技術(shù)指標(biāo)：

1、聲學(xué)性能

（1）吸聲系數(shù)α： 高吸聲系數(shù)0.95；

（2）隔聲指數(shù)Rw：26dB(A)以上；

（3）降噪系數(shù)NRC：0.8以上；

2、燃燒性能：B1級以上

3、使用壽命：屏體25年以上，鋼結(jié)構(gòu)50年以上。

馬路旁邊的隔音墻性能特點：

1、優(yōu)化屏體結(jié)構(gòu)設(shè)計，屏體強度高，可承受3000N/m2載荷；

2、防排水設(shè)計，屏體更不易進水、內(nèi)部無積水，有效延長使用壽命；

3、裝配式施工，安裝過程周期短、效率高、易維護保養(yǎng)；

4、屏體自重輕便，面密度≦25kg/m2 可有效減輕橋梁載荷；

5、設(shè)計安全自鎖裝置，防止車輛撞擊屏體墜落出現(xiàn)安全事故；

6、抗風(fēng)壓性能、抗沖擊性能均可達到《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件技術(shù)要求及測試方法》（TB/T 3122—2010）要求。